厦门新机场候机楼设计方案“大厝”风格及“六辐射式指廊” 承载年4500万人次/年旅客吞吐量

   09/13/2015 5:57 pm   大 中 小 简体 繁體 字体:
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厦门新机场将在大嶝岛、小嶝岛之间的滩涂上“扎根”。厦门新机场计划于2018年基本建成,2020年投入使用。目前,国家发改委正在受理厦门新机场立项申请,力争今年10月完成立项报批。

日前,笔者拿到了厦门新机场候机楼设计方案,除了“大厝”风格及“六辐射式指廊”外观外,其近期约55万平方米的建筑面积、可承载年4500万人次/年旅客吞吐量的“胃口”,也令人印象颇为深刻。

厦门新机场

  厦门市机场建设指挥部介绍,新机场建成后,将成为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场,助力厦门打造国际一流营商环境和建设“海上丝绸之路”战略支点城市。

近期可满足年吞吐量4500万人次

厦门市机场建设指挥部介绍,新机场候机楼设计是一项重要工作,国际方案征集工作自去年6月5日启动,至今年2月,7组国内外联合参赛单位提交了方案。近期,经厦门市规划委员会确认,由中国建筑设计院有限公司和新加坡CPG集团联合提供的方案中选。

据悉,该方案不仅结合了厦门地域历史、经济、本土文化,也综合考虑了运作效率、建设和运营成本、航空及非航空业收入等各方面因素。

新候机楼将分近期、远期建设。据悉,近期指到2025年,候机楼面积约55万平方米,陆侧配套设施约45万平方米,配合两条远距平行跑道,可满足年旅客吞吐量4500万人次,货邮吞吐量70万吨~80万吨;远期指到2045年,候机楼面积将增至约85万平方米,陆侧配套设施约75万平方米,可满足年旅客吞吐量7000万人次,货邮吞吐量160万吨~200万吨。

6个辐射式指廊运作效率高

在机场建设中,候机楼是最引人注目的部分。比如,厦门市目前使用的厦门高崎国际机场T3、T4候机楼,外观设计颇有特色,尤其是极具闽南传统建筑元素的T3候机楼,不仅荣获了国家级建筑大奖,还被选为厦门标志性建筑物。

厦门市机场建设指挥部提供的中选方案显示,新机场候机楼外观更加大气,令人眼前一亮。比如,从高空俯瞰候机楼,其整体是由1座主楼和6座辐射式指廊相结合的创新造型。这种国际流行的设计方案,不仅可以使飞机接待能力最大化,提高站坪运作效率,也可以实现最短的旅客步行距离——无论去哪个指廊候机,都无需走太多的路。

闽南大厝风传承本土文化

从地面平视候机楼,结合地域本土文化的建筑风格呼之欲出。比如,候机楼主楼提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素,由于采用了空间梯度层次设计,其外观有三层屋檐,层层叠合。“这种风格,在地域文化和历史记忆上一脉相承,构成闽南建筑发展的链条。”相关负责人介绍。

据悉,候机楼建设采用了钢筋混凝土主体结构+钢结构屋面的模式,有效抵抗台风侵袭,也降低了临海环境的腐蚀性,达到安全性、经济性和艺术性的平衡统一。同时,候机楼设计也没有一味求大和追求地标建筑,而是从功能性和服务性出发,兼顾节省造价、减少能耗。

新机场启动建设前要经过“七步”流程

厦门新机场启动建设前,要经历哪些审批流程?厦门市机场建设指挥部介绍,一般来说,要完成“七步走”。具体来说,“七步走”包括选址报告审批、民用机场布局规划审批、预可研审批、可研审批、机场总体规划审批、初步设计审批、施工图设计审批,之后才能启动具体建设。目前,厦门新机场已经走到了第三步。据悉,7月7日,国家发改委评估机构正式出具《关于厦门新机场工程项目(预可行性研究报告)的咨询评估报告》,厦门市将力争10月完成厦门新机场立项报批工作。

需要注意的是,在“七步走”中,很多流程是可以同步开展的。比如,新机场的规划设计工作也在进行中。厦门市机场建设指挥部正在抓紧推动综合交通枢纽集疏运体系规划、总规咨询、航站楼方案设计等多项规划和技术研究工作。

力争明年3月完成核心区土地准备工作

在选址获批之后,厦门新机场建设正在积极做好土地准备工作。新机场在大嶝约9平方公里的土地上“扎根”,这里将建设新机场一期工程的跑道、停机坪和候机楼等核心功能设施。

在一片刚刚平整好的土地旁,大型机械来回穿梭,土方运载不停流转,一派繁忙景象。这是在厦门新机场土地准备工作现场的场景。

厦门市机场建设指挥部介绍:“新机场一期土地准备工作先行,将确保整体工期进度。”相关负责人说,“土地准备工作完成后,将尽快移交航站楼建设用地,尽早开展软基处理工作”。

根据计划,相关建设方将力争在2016年3月底完成航站楼核心区的土地准备工作,而伴随着后续审批工作的开展,新机场一期14平方公里的土地准备工作有望在2016年底完成。

目前的高崎机场已严重饱和

据悉,厦门高崎机场自1983年建成通航以来,设计容量仅为100万人次/年。经过30多年的发展、经历3次改扩建,航空业务量持续迅猛增长,2014年旅客吞吐量达2086万人次,高峰航班起落架次达到极限的32架次/小时,已处于严重饱和状态。同时,受地形限制,厦门高崎机场已没有空间建设第二条跑道,终端容量将在年吞吐量2500万人次~2700万人次。

厦门市机场建设指挥部相关负责人介绍:“为保证厦门地区民航业的可持续发展,满足区域经济社会发展需要,新机场的建设迫在眉睫。”

新机场将带动周边区域发展

区域航空枢纽港、福建省航空运输网络的核心机场,是厦门新机场的定位之一。“厦门新机场选址大嶝,不仅服务厦门自身发展,其地理位置也将服务周边区域发展,推动厦漳泉龙的一体化进程。”厦门市机场建设指挥部相关负责人介绍。

厦门市机场建设指挥部介绍,“一带一路”核心区建设、中央支持福建经济发展、两岸合作进一步深化、福建自贸试验区建设、同城化及区域经济一体化、旅游会展等相关产业的发展等,都是厦门新机场业务增长的推动力量。

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机场,亦称飞机场空港航空站,是飞行场的一种,供固定翼飞机、直升机、飞艇等中大型飞行器起飞、降落。机场的组成至少需要一个平面,如跑道、直升机停机坪或水面,而且往往包括一些建筑物,如塔台、机库和航站楼及维修厂棚。

大型机场可能有机场地勤服务、水上飞机停泊码头和机坪、空中交通管制和旅客设施,如餐厅和酒廊,以及灾难应对服务,世界大多数为民用机场,如仅提供军机起降的机场则称作军用机场,若军方与民间航空器均可起降的机场称作军民共用机场。

截至2009年,美国中央情报局指出,全球从空中可辨认出的机场大约有44,000座,其中美国拥有15,095座,为世界之最。

近年来,廉价航空公司因为能提供低价的机票受到许多游客的欢迎,为了因应热潮,开始有机场税额较低的低成本的航站楼,甚至是低成本的机场。

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