厦门地铁1号线预计明年2017年开通 厦门海沧海底隧道预计2019年通车

   10/29/2016 8:14 pm   大 中 小 简体 繁體 字体:
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在厦门国民经济“十三五”发展规划中,“综合交通运输”部分备受关注。昨日,《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》出炉,在这份规划中,除了市民熟 悉的“两环八射”路网结构、夺人眼球的“五年交通固投约2500亿元”外,还出现了“一个枢纽、两个交通圈、三个城市(中心)”以及“三纵三横”综合运输 通道、轨道交通“中心放射、环湾联络”等新词、热词。

厦门地铁厦门城市建设规划图

经济发展,交通先行。市交通运输局介绍,今年是“十三五”开局之年,《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》经市政府常务会议批准,在市第十二次 党代会召开之际正式实施,是我市国民经济“十三五”规划9个重点行业规划之一,是国民经济“十三五”规划在交通运输行业的专项安排。

昨日上午,市交通运输局相关负责人在接受市政府网站在线访谈时,对这份规划以及这些新词、热词进行逐一解读。

【目标】

打造“一个枢纽、两个交通圈、三个城市(中心)”

>>着力打造“一个枢纽”

国家综合交通枢纽,在建设21世纪海上丝绸之路中发挥重要门户作用。

>>加快形成“两个交通圈”

厦漳泉区域“1小时交通圈”和厦门市域“半小时交通圈”,服务民众便捷出行。

>>初步建成“三个城市(中心)”

厦门国际航运中心、东南物流中心城市、绿色交通城市。

此次规划,立足“综合交通”,打造“一个枢纽、两个交通圈、三个城市(中心)”。

“之前的规划,基本是交通行业的发展规划,专注于本行业。而此次的综合规划,着眼各种交通运输系统的整合、着眼于其他重点行业规划之间的融合对接,这是此次规划的一大亮点。”市交通运输局相关负责人说。

在这个目标下,“十三五”期间,我市将在全省范围内,率先实现便捷、高效、绿色、安全的现代化综合交通运输体系,进一步增强中心城市的集聚辐射功能。

市交通运输局相关负责人介绍,“十三五”期间,是全面建成小康社会的决胜阶段,交通运输行业要坚持贯彻落实“四个全面”战略和五大发展理念,坚持网 络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展,加快各种运输方式衔接融合,打造现代交通运输升级版,提升综合运输总体效率,在支撑我市经济和社会持续健 康发展、服务提升城市建设和管理水平、保障和改善民生方面发挥重要的先行作用。

【重要任务】

五年交通固投约2500亿元

将完善“开放互通、区域融合、山海一体”的现代综合交通运输基础设施网络

建设“三横三纵”综合运输通道

横一:为跨岛通道,串联厦漳泉同城化沿海产业城镇集聚带;

横二:为环湾通道,串联厦漳泉同城化核心区,支撑构建滨海环湾城市带;

横三:为北部通道,承担厦门市过境运输功能。

纵一:为泉厦金通道,对接“海丝”沿线和厦漳泉大都市区,促进两岸交流合作;

纵二:为鹰潭至高雄通道,功能与“纵一”类似;

纵三:为赣州至海沧通道,强化对接中西部内陆腹地。

“十三五”期间,我市交通固定资产投资计划完成约2500亿元,相比“十二五”的1082亿元,增长极大。在这样的投资下,我市将完善“开放互通、区域融合、山海一体”的现代综合交通运输基础设施网络,这是一项重要任务。

其中,建设厦门“三横三纵”综合运输通道,是首次提出,体现了此次规划的创新点——“综合”二字。比如,“十三五”期间,我市将加快建设厦门国际航运中心,福厦高铁、翔安机场、跨岛通道(第二东西通道)等重点工程,涉及陆、海、空、铁,构建“三横三纵”综合运输通道。

“‘三横三纵’,实现了各类交通运输方式的有机衔接,也是基础设施建设方面的‘补短板’。”市交通运输局相关负责人介绍。同时,“三纵三横”,也实现了国家、省、市通道衔接,紧扣我市各相关行业、产业的发展需要,将“综合”二字的内涵充分体现。

【项目解读】

“两环八射”和轨道交通快马加鞭

在2500亿元的固投中,“两环八射”、轨道交通,占额较大,是“十三五”期间我市交通最受市民关注的建设项目。

全市“两环八射”快速路网:目前已建成的快速路总长119.1公里,在建126.4公里,拟建86.8公里。“十三五”期间,将投入450亿元加快 完善城市道路网络,建成第二西通道、翔安机场高速、海沧疏港通道等在建项目,开工建设第二东通道、跨东海域通道等规划建设项目,基本建成“两环八射”快速 路网。

轨道交通:“十三五”期间城市(际)轨道交通,将投入1250亿元全面推进。预计2017年,轨道1号线将开通运营。“十三五”末,力争1、2、3号线和4号线厦门北站至翔安机场段建成通车,通车里程约140公里,基本形成“中心放射、环湾联络”城市轨道交通骨架。

厦漳泉“一轴、一环、三放射”的城际轨道交通网络也被提出。该网络中,厦门境内长105公里。“十三五”将加快开展前期工作,并启动建设。

空铁海三大枢纽提升区域辐射能力

除了公路交通,规划还介绍了铁路、民航、港口行业发展目标,其中“枢纽”是这三大运输方式的统一特征,三大枢纽提升区域辐射能力。同时,围绕东南区 域物流中心城市建设,物流通道将持续完善,物流产业积极转型升级,实现现代物流业从作为产业支撑到成为支柱产业的跨越式转变,力争到2020年物流行业总 收入达到2000亿元,较目前翻一番。

铁路:我市目前已形成沿海铁路枢纽格局,“十三五”期间,将投入100亿元,重点推动福厦客专建设,推进厦门至深圳、厦门经长沙至重庆、金门支线等 客运专线和兴泉铁路厦门支线前期工作,进一步强化厦门依托海峡、联系“两洲”(长江三角洲和珠江三角洲)、辐射中西部的快速运输通道能力。

值得一提的是,铁路物流通道建设,如中欧(厦蓉欧班列)、中亚班列,使厦门实现“海丝”与“陆丝”无缝对接,全国唯一。以厦蓉欧班列发展为例,预计到2020年,将实现全年对开2000列、8万个集装箱,货值783亿元。

民航:投入600亿元大力提升民航业发展水平,到2020年,基本建成厦门新机场,完善相应配套设施,实现旅客年吞吐量达到2900万人次。将厦门 新机场成为涵盖厦漳泉区域、兼顾金门的闽西南地区综合枢纽机场,并逐步打造成为具有相当国际影响力的我国东南沿海重要区域枢纽,积极拓展“一带一路”沿线 国家和地区的空中通道。力争国际航线总条数达到40条,其中与“一带一路”沿线国家和地区空中航线达20条。

港口:“十三五”期间还将投入约70亿元,初步建成厦门国际航运中心。努力打造我国对“海丝”沿线国家重要港航枢纽,初步建成国际集装箱干线港、区域性邮轮母港;两岸航运交流合作先行区、国际航运服务业聚集发展示范区;东南沿海国际物流中心的“双港双区一中心”发展格局。

公交优先治理城市拥堵

继续完善快速公交BRT系统建设

持续优化完善常规公交线网

组织开展出租汽车市场改革试点,探索网约车管理模式,推进行业改革

推进自行车高(快)速路为骨干线的自行车道网建设

治理城市交通拥堵,关键在于落实公共交通优先发展。规划中明确提出,要建成以“轨道交通+BRT”为骨架、常规公交为网络,出租车、 水上公交、慢行交通为补充的一体化公共交通系统。在这一便捷的公共交通体系支持下,到2020年公共交通机动化分担率达55%,较目前提升约15个百分 点。

为实现这一目标,规划提出,将加快建设轨道交通,继续完善快速公交BRT系统建设,优化配套设施;持续优化完善常规公交线网,构建干线、支线、区域 循环线相互衔接的常规公交运行网络;在规范统一出租汽车运营条件和服务规范的基础上,组织开展出租汽车市场改革试点,探索网约车管理模式,推进行业改革。

慢行交通系统建设也有提及,如逐步构建舒适、安全、连续的慢行交通网络,进一步完善公共自行车系统,推进自行车高(快)速路为骨干线的自行车道网建设。

智慧交通提升城市管理服务水平

打造厦门智慧交通发展平台:公众出行信息将实现“一站式”服务,智能公交、电子客票、智慧港口、电子口岸大通关、行业信息化管理

智慧交通,是“十三五”我市综合交通运输发展的一个亮点,其将充分增强我市在城市管理、服务方面的水平,尤其是厦门智慧交通发展平台的建设,标志着智慧交通将从“幕后走到台前”,体现了综合交通在新领域的发展。

按照全省“数字福建”和厦门“智慧名城”的建设要求,我市的智慧交通同样着力于“综合”,即以综合交通信息运行指挥中心建设为抓手,打造厦门智慧交 通发展平台。比如,公众出行信息将实现“一站式”服务,智能公交、电子客票、智慧港口、电子口岸大通关、行业信息化管理……智慧交通建设,将影响社会生 活、经济发展的方方面面。

另外,建设绿色、平安交通,也是发展主基调。我市将继续推进低碳试点城市建设、加大交通运输环境保护力度、持续加强新技术推广应用、大力推行生态示范路建设,并在强化交通运输安全生产管理、加强交通安全监管体系建设、加强交通运输应急体系建设方面开展工作。

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